一(yī)，產(chǎn)品(pǐn)概述
當(dāng)今(jīn)社會(huì)環境問題(tí)成了重中(zhōng)之重，而汽車尾(wěi)氣(qì)是主要的(dí)環(huán)境(jìng)汙(wū)染。本(běn)裝置是用於對(duì)尾(wěi)氣(qì)催化(huà)材料(liào)進行(háng)性能和(hé)壽(shòu)命(mìng)評價(jià)。在汽車(chē)行駛過程(chéng)中(zhōng)會(huì)排(pái)出(chū)碳(tàn)氫(qīng)化合(hé)物，氮氧化(huà)合物，一氧化碳(tàn)，二氧化(huà)硫，含鉛(qiān)化(huà)合物，苯(běn)並(bìng)芘(bì)及(jí)固(gù)體(tǐ)顆(kē)粒物(wù)等，能(néng)引起光(guāng)化學煙霧等，需(xū)要一(yī)個(gè)質(zhì)量好，性能(néng)穩定的汽車尾(wěi)氣(qì)評價(jià)裝置。本裝置(zhì)用於模擬(nǐ)車(chē)用發(fā)動機排(pái)氣的尾氣(qì)組份(fèn)和(hé)工(gōng)況(kuàng)條件下，對催(cuī)化(huà)劑的(dí)各(gè)項性能進行(háng)實驗(yàn)測定，達(dá)到優(yōu)選的目的，此(cǐ)係(xì)統(tǒng)既適(shì)用(yòng)於(yú)汽油機三元催(cuī)化研發，也適用於采(cǎi)用(yòng)DOC，SCR 的柴油機(jī)催(cuī)化(huà)研究。該係統主要(yào)將標(biāo)準(zhǔn)樣(yàng)氣(qì)按(àn)一定比(bǐ)例(lì)先混合在一起，經預(yù)熱(rè)後進(jìn)入(rù)反應器(qì)中(zhōng)的催化(huà)劑(jì)床(chuáng)層(céng)，進(jìn)行反(fǎn)應(yīng)，最後采用(yòng)氣體分(fēn)析儀(yí)測(cè)定進(jìn)入催化(huà)劑前及(jí)後氣體的(dí)各組份(fèn)濃(nóng)度(dù)，用於催(cuī)化劑(jì)的(dí)起燃溫(wēn)度，轉化效(xiào)率等進行對比(bǐ)優化分析。
二，產品參(cān)數(shù)
尾(wěi)氣(qì)配(pèi)比(bǐ)：N2，CO，CO2，C3H6，C3H8，NO，O2，NH3，H2O，NO2，SO2等（可選）；
氣體控(kòng)製：MFC控(kòng)製(zhì)，精度1% F.S；
水(shuǐ)蒸(zhēng)氣(qì)含量：0-100% ；
水蒸氣(qì)控(kòng)製：恒流泵精(jīng)確(què)進液(yè)，汽化(huà)器(qì)穩(wěn)定汽化而成，精度1%；
反(fǎn)應(yīng)溫(wēn)度(dù)：RT～1100℃；
溫(wēn)度(dù)控(kòng)製：三段(duàn)式電(diàn)爐，30段程序升(shēng)溫(wēn)，控溫精度(dù)±1℃；
反應壓力：≤3bar
反(fǎn)應空速(sù)：10000 h-1～50000 h-1
催化(huà)劑(jì)：蜂窩狀(zhuàng)載(zǎi)體(tǐ)
反(fǎn)應管：石(shí)英/310S不(bù)鏽鋼(gāng)
係(xì)統控(kòng)製：數顯(xiǎn)儀表/觸摸屏(píng)/計算機。
使(shǐ)用環境：使用環(huán)境(jìng)：室(shì)溫&＜80%RH
三(sān)，產(chǎn)品優點(diǎn)
氣(qì)體流量采(cǎi)用(yòng)高(gāo)精度MFC控製，精度(dù)高(gāo)，氣(qì)體配(pèi)比準確；
水蒸氣(qì)發生精確穩定(dìng)，重復性高(gāo)；
反應(yīng)30段(duàn)程序升溫，溫(wēn)度控(kòng)製(zhì)穩(wěn)定(dìng)；
係(xì)統全自(zì)動化PID控製，操(cāo)作(zuò)方便；
所(suǒ)有管件(jiàn)閥(fá)門采用SUS316L材(cái)質，內(nèi)外潔(jié)淨，防(fáng)腐蝕；
反(fǎn)應(yīng)氣體(tǐ)進入(rù)檢測儀(yí)器前經(jīng)過(guò)冷(lěng)凝(níng)器，確(què)保(bǎo)氣(qì)液分離,防(fáng)止損壞(huài)分析儀；
采樣(yàng)出(chū)口設(shè)置(zhì)旁路(lù)，確保(bǎo)合(hé)適流量(liáng)檢(jiǎn)測氣體進入(rù)分(fēn)析儀
設(shè)備(bèi)外(wài)觀精(jīng)美(měi)；
根據客戶要求(qiú)非(fēi)標定製(zhì)。
