一，產(chǎn)品(pǐn)概述
當(dāng)今社會環境問(wèn)題(tí)成了重(zhòng)中之重，而汽車(chē)尾氣(qì)是(shì)主要的環(huán)境(jìng)汙(wū)染(rǎn)。本裝(zhuāng)置是用於對(duì)尾氣(qì)催化材料進行性能和(hé)壽命評(píng)價(jià)。在汽(qì)車(chē)行駛(shǐ)過程中會(huì)排出(chū)碳氫(qīng)化(huà)合物，氮(dàn)氧化合物，一氧化碳，二(èr)氧化硫，含(hán)鉛化合物，苯並芘及(jí)固體顆粒物等(děng)，能(néng)引起(qǐ)光(guāng)化(huà)學煙霧(wù)等(děng)，需(xū)要(yào)一個質(zhì)量好(hǎo)，性(xìng)能(néng)穩(wěn)定的(dí)汽車尾(wěi)氣評價(jià)裝(zhuāng)置(zhì)。本(běn)裝(zhuāng)置(zhì)用(yòng)於(yú)模擬車用發動機(jī)排氣的(dí)尾(wěi)氣(qì)組(zǔ)份和工(gōng)況條件下，對(duì)催(cuī)化劑(jì)的(dí)各(gè)項(xiàng)性(xìng)能進行實(shí)驗測(cè)定(dìng)，達(dá)到(dào)優(yōu)選(xuǎn)的(dí)目的，此(cǐ)係(xì)統既(jì)適(shì)用於(yú)汽(qì)油機(jī)三(sān)元催(cuī)化研發，也(yě)適用於采(cǎi)用(yòng)DOC，SCR 的(dí)柴油機催(cuī)化研究。該係統(tǒng)主(zhǔ)要(yào)將(jiāng)標(biāo)準(zhǔn)樣氣按一(yī)定(dìng)比例先混合在一(yī)起，經(jīng)預熱後(hòu)進(jìn)入反(fǎn)應(yīng)器(qì)中的催(cuī)化劑床(chuáng)層，進行(háng)反(fǎn)應，最後(hòu)采用氣體分析(xī)儀測(cè)定(dìng)進(jìn)入催化(huà)劑前及後(hòu)氣體的各(gè)組份濃度，用(yòng)於(yú)催(cuī)化(huà)劑(jì)的起燃溫度，轉化(huà)效率等進行對(duì)比優(yōu)化分(fēn)析。
二，產品參(cān)數
尾氣(qì)配比(bǐ)：N2，CO，CO2，C3H6，C3H8，NO，O2，NH3，H2O，NO2，SO2等（可(kě)選）；
氣(qì)體(tǐ)控製：MFC控製(zhì)，精度(dù)1% F.S；
水蒸氣含量：0-100% ；
水蒸氣控製：恒流泵精確(què)進液(yè)，汽化器穩定(dìng)汽(qì)化(huà)而成(chéng)，精(jīng)度1%；
反應溫度(dù)：RT～1100℃；
溫(wēn)度控製：三段(duàn)式電爐，30段(duàn)程(chéng)序升溫(wēn)，控溫(wēn)精度(dù)±1℃；
反應(yīng)壓(yā)力：≤3bar
反(fǎn)應(yīng)空(kōng)速：10000 h-1～50000 h-1
催化劑：蜂窩狀載體
反應管：石(shí)英(yīng)/310S不鏽(xiù)鋼(gāng)
係統(tǒng)控製(zhì)：數顯(xiǎn)儀(yí)表(biǎo)/觸摸屏(píng)/計算機(jī)。
使(shǐ)用(yòng)環(huán)境：使(shǐ)用(yòng)環境：室(shì)溫(wēn)&＜80%RH
三，產(chǎn)品優點
氣(qì)體(tǐ)流量采用(yòng)高(gāo)精(jīng)度MFC控製(zhì)，精度高，氣體(tǐ)配比準(zhǔn)確(què)；
水蒸氣發生精(jīng)確(què)穩定，重(zhòng)復(fù)性高(gāo)；
反應30段程(chéng)序升溫，溫(wēn)度(dù)控(kòng)製(zhì)穩定(dìng)；
係統全自動(dòng)化(huà)PID控製，操(cāo)作(zuò)方(fāng)便(biàn)；
所(suǒ)有管件(jiàn)閥門采用SUS316L材質，內外(wài)潔(jié)淨，防腐蝕(shí)；
反(fǎn)應氣體(tǐ)進入檢(jiǎn)測儀器前(qián)經(jīng)過(guò)冷凝器，確(què)保氣液分離(lí),防(fáng)止損壞(huài)分(fēn)析(xī)儀(yí)；
采(cǎi)樣(yàng)出口設置旁路，確保合適流(liú)量檢(jiǎn)測氣(qì)體(tǐ)進入(rù)分析(xī)儀(yí)
設備(bèi)外觀(guān)精美(měi)；
根據(jù)客戶要(yào)求(qiú)非標(biāo)定製(zhì)。
