一，產(chǎn)品概(gài)述
當(dāng)今社(shè)會環境問題成(chéng)了重中之重(zhòng)，而汽車尾氣是主(zhǔ)要(yào)的(dí)環(huán)境(jìng)汙染。本裝置是用於(yú)對(duì)尾氣(qì)催化材(cái)料進行性能和壽命評價。在(zài)汽(qì)車行駛過(guò)程中(zhōng)會排(pái)出(chū)碳(tàn)氫化合物，氮氧(yǎng)化合(hé)物(wù)，一氧(yǎng)化碳(tàn)，二(èr)氧(yǎng)化硫，含鉛(qiān)化合物，苯(běn)並芘(bì)及(jí)固(gù)體(tǐ)顆粒(lì)物(wù)等(děng)，能引起光(guāng)化學(xué)煙霧(wù)等(děng)，需要(yào)一個(gè)質量好，性(xìng)能穩(wěn)定(dìng)的汽車尾(wěi)氣評價(jià)裝置。本(běn)裝置用(yòng)於(yú)模(mó)擬車(chē)用(yòng)發動(dòng)機(jī)排氣(qì)的尾氣組份(fèn)和(hé)工(gōng)況條件下，對(duì)催化劑(jì)的(dí)各項性能進行實驗(yàn)測定，達到優選(xuǎn)的(dí)目的(dí)，此(cǐ)係(xì)統(tǒng)既適用於汽油機(jī)三(sān)元(yuán)催化(huà)研(yán)發(fā)，也(yě)適(shì)用於采(cǎi)用(yòng)DOC，SCR 的(dí)柴油機催(cuī)化研究。該(gāi)係(xì)統主要將標準樣(yàng)氣按一(yī)定(dìng)比例(lì)先(xiān)混合(hé)在一起，經預熱後進入(rù)反應器中的催化劑床(chuáng)層，進行(háng)反(fǎn)應，最(zuì)後(hòu)采(cǎi)用氣體分(fēn)析(xī)儀(yí)測(cè)定(dìng)進入催化(huà)劑(jì)前及(jí)後氣(qì)體(tǐ)的(dí)各(gè)組份濃度，用(yòng)於催(cuī)化(huà)劑的起燃溫度，轉化效率等進行(háng)對(duì)比(bǐ)優化(huà)分析。
二(èr)，產品參(cān)數
尾(wěi)氣配比(bǐ)：N2，CO，CO2，C3H6，C3H8，NO，O2，NH3，H2O，NO2，SO2等（可選(xuǎn)）；
氣體控製：MFC控製(zhì)，精度(dù)1% F.S；
水蒸(zhēng)氣含(hán)量：0-100% ；
水(shuǐ)蒸(zhēng)氣控製(zhì)：恒(héng)流(liú)泵精(jīng)確進液(yè)，汽(qì)化(huà)器(qì)穩定汽化(huà)而(ér)成，精度1%；
反應溫(wēn)度：RT～1100℃；
溫度控(kòng)製(zhì)：三(sān)段式電(diàn)爐(lú)，30段程(chéng)序升溫，控(kòng)溫精度±1℃；
反(fǎn)應(yīng)壓力(lì)：≤3bar
反(fǎn)應空速(sù)：10000 h-1～50000 h-1
催化劑：蜂窩(wō)狀載(zǎi)體
反應(yīng)管(guǎn)：石(shí)英/310S不鏽鋼(gāng)
係(xì)統控(kòng)製：數顯(xiǎn)儀表/觸摸屏/計算機。
使用(yòng)環境(jìng)：使用環境(jìng)：室溫(wēn)&＜80%RH
三，產品(pǐn)優點
氣體流(liú)量采用高精(jīng)度MFC控製，精度(dù)高(gāo)，氣體配(pèi)比(bǐ)準確；
水蒸氣發生(shēng)精確(què)穩定，重復性高；
反(fǎn)應30段程(chéng)序升溫(wēn)，溫度(dù)控(kòng)製穩定；
係統(tǒng)全自動化(huà)PID控製，操作方(fāng)便(biàn)；
所有管(guǎn)件(jiàn)閥門(mén)采用(yòng)SUS316L材質(zhì)，內外(wài)潔(jié)淨，防(fáng)腐蝕；
反(fǎn)應(yīng)氣體進入檢測(cè)儀器前經過(guò)冷凝器，確(què)保氣液分(fēn)離(lí),防止(zhǐ)損壞分析儀(yí)；
采樣出(chū)口設(shè)置旁路，確(què)保(bǎo)合適流(liú)量檢(jiǎn)測(cè)氣體(tǐ)進(jìn)入(rù)分析儀(yí)
設備(bèi)外(wài)觀精美；
根據客戶(hù)要求非(fēi)標(biāo)定(dìng)製。
