一(yī)，產(chǎn)品概述(shù)
當今(jīn)社(shè)會環境問題成(chéng)了(liǎo)重中(zhōng)之(zhī)重，而汽(qì)車尾氣是(shì)主要(yào)的(dí)環境汙染。本裝(zhuāng)置是用於對尾(wěi)氣(qì)催(cuī)化(huà)材料進行性能和(hé)壽命(mìng)評價(jià)。在(zài)汽車行駛過程中會排出碳氫化合(hé)物，氮(dàn)氧化(huà)合(hé)物(wù)，一氧(yǎng)化(huà)碳，二氧化硫，含(hán)鉛(qiān)化(huà)合(hé)物，苯(běn)並芘及固(gù)體顆(kē)粒物等，能(néng)引起(qǐ)光化(huà)學(xué)煙霧等，需(xū)要(yào)一(yī)個(gè)質(zhì)量(liáng)好(hǎo)，性能(néng)穩定(dìng)的(dí)汽車(chē)尾氣評價裝置(zhì)。本裝置用(yòng)於(yú)模(mó)擬(nǐ)車(chē)用發動機(jī)排氣的尾(wěi)氣組(zǔ)份和(hé)工況(kuàng)條件下，對催化劑的各項(xiàng)性能進行實(shí)驗測定，達到(dào)優(yōu)選(xuǎn)的(dí)目(mù)的，此(cǐ)係(xì)統既(jì)適(shì)用於汽(qì)油機三元催(cuī)化(huà)研發，也(yě)適(shì)用於(yú)采(cǎi)用DOC，SCR 的柴油(yóu)機(jī)催化研究。該係(xì)統(tǒng)主(zhǔ)要將(jiāng)標準樣(yàng)氣按一定比(bǐ)例先混合(hé)在(zài)一(yī)起，經預(yù)熱(rè)後進入反應器(qì)中(zhōng)的(dí)催化(huà)劑(jì)床(chuáng)層，進(jìn)行(háng)反應(yīng)，最後(hòu)采(cǎi)用氣體分析(xī)儀(yí)測定進入(rù)催化劑前及後(hòu)氣(qì)體(tǐ)的各組(zǔ)份濃(nóng)度，用於催化劑(jì)的(dí)起燃(rán)溫度，轉化效率等進行對比優化(huà)分(fēn)析。
二，產品(pǐn)參數
尾氣(qì)配(pèi)比：N2，CO，CO2，C3H6，C3H8，NO，O2，NH3，H2O，NO2，SO2等(děng)（可選(xuǎn)）；
氣(qì)體控製：MFC控製(zhì)，精度1% F.S；
水(shuǐ)蒸氣含(hán)量(liáng)：0-100% ；
水蒸(zhēng)氣控製(zhì)：恒(héng)流泵(bèng)精確進液，汽(qì)化器穩定汽(qì)化而(ér)成，精(jīng)度1%；
反應溫度(dù)：RT～1100℃；
溫(wēn)度控(kòng)製：三段式電爐，30段程(chéng)序(xù)升溫(wēn)，控(kòng)溫(wēn)精(jīng)度(dù)±1℃；
反(fǎn)應壓力(lì)：≤3bar
反(fǎn)應(yīng)空(kōng)速(sù)：10000 h-1～50000 h-1
催(cuī)化劑：蜂(fēng)窩狀載體
反應管：石(shí)英/310S不(bù)鏽鋼(gāng)
係統控(kòng)製(zhì)：數顯儀(yí)表/觸(chù)摸屏(píng)/計(jì)算(suàn)機(jī)。
使用(yòng)環(huán)境：使(shǐ)用環(huán)境(jìng)：室溫&＜80%RH
三(sān)，產品(pǐn)優點(diǎn)
氣體流(liú)量采用(yòng)高精(jīng)度(dù)MFC控製(zhì)，精(jīng)度高(gāo)，氣(qì)體配(pèi)比(bǐ)準確；
水蒸(zhēng)氣(qì)發生(shēng)精(jīng)確穩定(dìng)，重復(fù)性高(gāo)；
反應30段(duàn)程序(xù)升溫，溫(wēn)度(dù)控製穩(wěn)定(dìng)；
係統全(quán)自(zì)動(dòng)化PID控(kòng)製，操作(zuò)方(fāng)便(biàn)；
所有管件閥門采用(yòng)SUS316L材(cái)質(zhì)，內(nèi)外(wài)潔淨(jìng)，防(fáng)腐(fǔ)蝕(shí)；
反應(yīng)氣(qì)體(tǐ)進入檢測儀器前經過冷凝器(qì)，確(què)保氣液分(fēn)離(lí),防(fáng)止損壞分析儀；
采樣出口(kǒu)設置(zhì)旁路，確保(bǎo)合(hé)適流(liú)量檢測氣(qì)體(tǐ)進入分(fēn)析儀
設備外(wài)觀(guān)精(jīng)美；
根(gēn)據(jù)客戶要求(qiú)非(fēi)標(biāo)定(dìng)製(zhì)。
