一(yī)，產(chǎn)品概述
當今社(shè)會環(huán)境(jìng)問題(tí)成了重中之重，而汽車(chē)尾氣(qì)是主(zhǔ)要的環(huán)境(jìng)汙(wū)染(rǎn)。本裝置是用於對尾(wěi)氣(qì)催(cuī)化材(cái)料進行性能(néng)和壽(shòu)命評價(jià)。在(zài)汽(qì)車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)排(pái)出(chū)碳(tàn)氫化(huà)合物，氮(dàn)氧化合物，一(yī)氧(yǎng)化碳(tàn)，二氧(yǎng)化硫，含鉛(qiān)化合(hé)物，苯(běn)並芘及固體顆(kē)粒物(wù)等(děng)，能引(yǐn)起光化學煙(yān)霧等(děng)，需要(yào)一(yī)個質(zhì)量好(hǎo)，性(xìng)能(néng)穩(wěn)定(dìng)的汽車尾氣(qì)評價裝(zhuāng)置(zhì)。本(běn)裝置(zhì)用於模擬車(chē)用發動機(jī)排氣的(dí)尾氣(qì)組(zǔ)份(fèn)和工況條(tiáo)件下，對催(cuī)化劑(jì)的(dí)各(gè)項性(xìng)能(néng)進行實驗測(cè)定(dìng)，達到優(yōu)選(xuǎn)的(dí)目(mù)的，此(cǐ)係統(tǒng)既(jì)適(shì)用於汽油(yóu)機三(sān)元催化(huà)研(yán)發(fā)，也適用於采用DOC，SCR 的柴油(yóu)機(jī)催化研(yán)究。該(gāi)係統主要(yào)將標(biāo)準(zhǔn)樣氣(qì)按一定(dìng)比例先混(hùn)合在(zài)一(yī)起(qǐ)，經預熱後(hòu)進(jìn)入(rù)反應(yīng)器(qì)中的(dí)催化劑(jì)床層，進行反應(yīng)，最後采(cǎi)用(yòng)氣體(tǐ)分(fēn)析(xī)儀(yí)測(cè)定進入催化劑(jì)前及後氣(qì)體的(dí)各組份濃(nóng)度，用(yòng)於催(cuī)化劑(jì)的(dí)起燃(rán)溫(wēn)度(dù)，轉化效(xiào)率等(děng)進(jìn)行(háng)對比優化分(fēn)析(xī)。
二，產品參數(shù)
尾氣配比(bǐ)：N2，CO，CO2，C3H6，C3H8，NO，O2，NH3，H2O，NO2，SO2等（可(kě)選(xuǎn)）；
氣體控(kòng)製：MFC控製，精(jīng)度(dù)1% F.S；
水蒸氣含(hán)量(liáng)：0-100% ；
水蒸(zhēng)氣(qì)控(kòng)製(zhì)：恒流(liú)泵精確進(jìn)液(yè)，汽化器(qì)穩定(dìng)汽(qì)化(huà)而(ér)成(chéng)，精(jīng)度1%；
反應溫度：RT～1100℃；
溫(wēn)度(dù)控製：三(sān)段(duàn)式電(diàn)爐(lú)，30段(duàn)程序升(shēng)溫，控溫精(jīng)度±1℃；
反(fǎn)應壓力：≤3bar
反(fǎn)應空(kōng)速(sù)：10000 h-1～50000 h-1
催化劑：蜂(fēng)窩(wō)狀載(zǎi)體(tǐ)
反應(yīng)管：石英(yīng)/310S不(bù)鏽鋼(gāng)
係統控製：數顯儀(yí)表/觸(chù)摸屏(píng)/計(jì)算機。
使用(yòng)環境(jìng)：使(shǐ)用(yòng)環境：室溫(wēn)&＜80%RH
三，產品(pǐn)優(yōu)點
氣體(tǐ)流(liú)量(liáng)采(cǎi)用高精度MFC控(kòng)製，精度高，氣(qì)體(tǐ)配(pèi)比準(zhǔn)確；
水蒸(zhēng)氣發(fā)生精確穩定，重復性(xìng)高(gāo)；
反應30段(duàn)程序升溫，溫度(dù)控製穩定(dìng)；
係(xì)統全自動(dòng)化(huà)PID控(kòng)製(zhì)，操(cāo)作(zuò)方(fāng)便(biàn)；
所有(yǒu)管(guǎn)件閥(fá)門采用(yòng)SUS316L材質，內(nèi)外(wài)潔淨，防腐(fǔ)蝕(shí)；
反(fǎn)應(yīng)氣體(tǐ)進(jìn)入檢測(cè)儀器(qì)前(qián)經(jīng)過(guò)冷凝(níng)器，確保(bǎo)氣(qì)液(yè)分離,防止損壞(huài)分(fēn)析(xī)儀(yí)；
采樣出口設(shè)置旁路，確保(bǎo)合適流(liú)量(liáng)檢測(cè)氣體進(jìn)入(rù)分析儀(yí)
設備外(wài)觀精美(měi)；
根(gēn)據(jù)客(kè)戶(hù)要求非標定製(zhì)。
