一，產品概述
當今社(shè)會(huì)環(huán)境(jìng)問題(tí)成(chéng)了重中(zhōng)之重，而(ér)汽車尾(wěi)氣是主(zhǔ)要(yào)的環(huán)境(jìng)汙染(rǎn)。本(běn)裝置(zhì)是用(yòng)於(yú)對尾氣(qì)催(cuī)化材料(liào)進(jìn)行(háng)性能(néng)和(hé)壽命(mìng)評價(jià)。在汽(qì)車行(háng)駛(shǐ)過程中(zhōng)會(huì)排(pái)出(chū)碳(tàn)氫化合(hé)物，氮(dàn)氧化合物(wù)，一(yī)氧化(huà)碳，二氧化硫，含鉛化合物，苯並芘及固(gù)體顆(kē)粒(lì)物等，能引(yǐn)起(qǐ)光化(huà)學(xué)煙霧等，需(xū)要(yào)一個質量好(hǎo)，性(xìng)能穩(wěn)定的汽(qì)車尾氣(qì)評(píng)價裝置。本(běn)裝(zhuāng)置(zhì)用於(yú)模擬(nǐ)車(chē)用發動機排氣的尾氣組(zǔ)份和工況(kuàng)條(tiáo)件下(xià)，對(duì)催化(huà)劑(jì)的(dí)各(gè)項(xiàng)性(xìng)能(néng)進(jìn)行實(shí)驗測(cè)定(dìng)，達到優選的目(mù)的(dí)，此係統既適用於汽油機(jī)三元催(cuī)化研(yán)發(fā)，也適用於采用(yòng)DOC，SCR 的柴油機(jī)催化研(yán)究。該係(xì)統(tǒng)主要將標準樣氣(qì)按一(yī)定比(bǐ)例(lì)先(xiān)混合在一(yī)起，經預熱後(hòu)進入(rù)反應器(qì)中(zhōng)的催化劑床層(céng)，進(jìn)行反應(yīng)，最後采用(yòng)氣(qì)體(tǐ)分析儀測定(dìng)進(jìn)入(rù)催(cuī)化劑(jì)前及後氣(qì)體的各組(zǔ)份濃度，用(yòng)於催化劑的(dí)起燃溫(wēn)度(dù)，轉化效(xiào)率等(děng)進行(háng)對(duì)比(bǐ)優化分析。
二(èr)，產品參數
尾氣配比：N2，CO，CO2，C3H6，C3H8，NO，O2，NH3，H2O，NO2，SO2等(děng)（可(kě)選）；
氣(qì)體控(kòng)製：MFC控製，精度1% F.S；
水蒸氣含量(liáng)：0-100% ；
水蒸(zhēng)氣控(kòng)製：恒流泵精確進液(yè)，汽化器(qì)穩定(dìng)汽化(huà)而成，精度(dù)1%；
反應(yīng)溫度(dù)：RT～1100℃；
溫度控(kòng)製(zhì)：三(sān)段式電爐，30段程(chéng)序(xù)升溫(wēn)，控溫精(jīng)度±1℃；
反(fǎn)應(yīng)壓力：≤3bar
反(fǎn)應(yīng)空速(sù)：10000 h-1～50000 h-1
催(cuī)化(huà)劑(jì)：蜂窩狀載體
反應(yīng)管：石英/310S不(bù)鏽鋼
係統控製(zhì)：數(shù)顯儀表/觸(chù)摸屏/計(jì)算機。
使用環(huán)境：使用(yòng)環境：室溫&＜80%RH
三，產品(pǐn)優(yōu)點(diǎn)
氣(qì)體(tǐ)流(liú)量(liáng)采用(yòng)高(gāo)精度MFC控(kòng)製，精度(dù)高(gāo)，氣(qì)體配(pèi)比(bǐ)準確(què)；
水(shuǐ)蒸(zhēng)氣(qì)發(fā)生(shēng)精(jīng)確穩定(dìng)，重(zhòng)復(fù)性高；
反(fǎn)應30段(duàn)程序升(shēng)溫(wēn)，溫(wēn)度控製(zhì)穩定；
係(xì)統全(quán)自(zì)動化PID控製，操(cāo)作(zuò)方便；
所(suǒ)有管件閥門(mén)采用(yòng)SUS316L材質(zhì)，內外潔(jié)淨(jìng)，防(fáng)腐蝕(shí)；
反(fǎn)應氣體(tǐ)進(jìn)入檢(jiǎn)測(cè)儀(yí)器(qì)前經過(guò)冷(lěng)凝器，確(què)保氣(qì)液分離(lí),防止損(sǔn)壞(huài)分(fēn)析儀(yí)；
采樣(yàng)出口設置旁路，確保合(hé)適(shì)流量檢測氣體進入(rù)分析儀(yí)
設(shè)備(bèi)外觀精(jīng)美；
根據客戶要(yào)求非標定製。
