一(yī)，產品概述
當今社(shè)會環境問題(tí)成(chéng)了重中(zhōng)之重，而汽車(chē)尾(wěi)氣是(shì)主(zhǔ)要的(dí)環境(jìng)汙染。本(běn)裝置是(shì)用(yòng)於(yú)對(duì)尾氣催化材(cái)料進(jìn)行(háng)性(xìng)能(néng)和(hé)壽命評(píng)價。在(zài)汽車(chē)行駛(shǐ)過程(chéng)中(zhōng)會排出碳(tàn)氫化合物(wù)，氮(dàn)氧(yǎng)化(huà)合(hé)物，一氧化(huà)碳，二氧化硫，含鉛化(huà)合物，苯(běn)並(bìng)芘(bì)及固體顆(kē)粒(lì)物(wù)等(děng)，能引(yǐn)起光(guāng)化學(xué)煙(yān)霧(wù)等，需(xū)要(yào)一個質量好(hǎo)，性能穩定(dìng)的(dí)汽(qì)車尾氣(qì)評價(jià)裝(zhuāng)置。本(běn)裝置用於模擬(nǐ)車用發動機排(pái)氣(qì)的尾氣(qì)組(zǔ)份(fèn)和(hé)工況條(tiáo)件下，對(duì)催化(huà)劑(jì)的各(gè)項性(xìng)能(néng)進(jìn)行實驗(yàn)測(cè)定(dìng)，達到優(yōu)選(xuǎn)的(dí)目的，此係統既適用於汽(qì)油機(jī)三(sān)元(yuán)催化研(yán)發，也適用於采用(yòng)DOC，SCR 的柴油機催(cuī)化研究(jiū)。該係統主要將(jiāng)標準樣(yàng)氣按一定比(bǐ)例先混合(hé)在(zài)一(yī)起，經預熱(rè)後進入(rù)反(fǎn)應(yīng)器中(zhōng)的催化劑床層(céng)，進(jìn)行反應(yīng)，最(zuì)後采用(yòng)氣體(tǐ)分析(xī)儀測(cè)定進入催化劑前及後(hòu)氣(qì)體(tǐ)的各組(zǔ)份(fèn)濃度，用於催(cuī)化劑(jì)的(dí)起(qǐ)燃(rán)溫度，轉(zhuǎn)化(huà)效率(shuài)等進(jìn)行對比優化(huà)分析。
二，產品(pǐn)參數(shù)
尾氣(qì)配(pèi)比(bǐ)：N2，CO，CO2，C3H6，C3H8，NO，O2，NH3，H2O，NO2，SO2等(děng)（可選）；
氣體控(kòng)製：MFC控(kòng)製(zhì)，精(jīng)度1% F.S；
水(shuǐ)蒸(zhēng)氣(qì)含量(liáng)：0-100% ；
水蒸(zhēng)氣控製：恒(héng)流(liú)泵精確進液，汽化(huà)器穩(wěn)定(dìng)汽化而(ér)成，精(jīng)度(dù)1%；
反應溫度：RT～1100℃；
溫度(dù)控製：三段式電爐(lú)，30段程(chéng)序升溫，控(kòng)溫精(jīng)度(dù)±1℃；
反應壓力：≤3bar
反應空(kōng)速：10000 h-1～50000 h-1
催化劑：蜂窩狀載體
反(fǎn)應(yīng)管(guǎn)：石(shí)英/310S不鏽(xiù)鋼(gāng)
係(xì)統(tǒng)控製(zhì)：數(shù)顯(xiǎn)儀(yí)表(biǎo)/觸摸屏/計算(suàn)機。
使用環(huán)境：使用(yòng)環(huán)境(jìng)：室(shì)溫(wēn)&＜80%RH
三，產品優點(diǎn)
氣體流(liú)量采(cǎi)用高(gāo)精度(dù)MFC控製，精度高，氣體配(pèi)比(bǐ)準確；
水蒸(zhēng)氣發(fā)生(shēng)精(jīng)確(què)穩定，重(zhòng)復(fù)性(xìng)高(gāo)；
反應(yīng)30段程(chéng)序(xù)升溫，溫度控製穩(wěn)定；
係(xì)統(tǒng)全(quán)自(zì)動(dòng)化PID控(kòng)製(zhì)，操作(zuò)方(fāng)便；
所有管件閥(fá)門采用SUS316L材(cái)質，內外潔(jié)淨(jìng)，防(fáng)腐蝕；
反應(yīng)氣(qì)體進入(rù)檢測儀器前經過冷凝器，確(què)保(bǎo)氣(qì)液(yè)分(fēn)離,防止損壞分析(xī)儀；
采樣出口設(shè)置(zhì)旁路(lù)，確保(bǎo)合(hé)適流(liú)量(liáng)檢(jiǎn)測(cè)氣(qì)體進(jìn)入分(fēn)析(xī)儀
設(shè)備外觀精美(měi)；
根(gēn)據客戶要求非標定製(zhì)。
